Transparence
Journal des mises à jour
Voici l'historique des changements de données, de sources, d'hypothèses et d'outils — pour que tu saches quand un chiffre a été revu et quel niveau de preuve lui est associé.
- Correctif
- Confiance : le scénario sur cinq ans additionne désormais explicitement achat, énergie, entretien et assurance. Impôt, aides, financement, pneus, stationnement, décote et revente restent exclus et sont affichés comme tels.
- Cantons : suppression structurelle des anciens champs de tarif et de prime dans le moteur. À saisies identiques, deux cantons produisent désormais obligatoirement le même total ; le canton sert uniquement à retrouver les règles officielles.
- Recharge : suppression des tarifs de cartes AC/DC non sourcés dans l'optimiseur. Les prix domicile et public sont saisis ou remplacés par des références nationales datées ; aucun rabais de carte n'est déduit.
- Données structurées : l'autonomie WLTP n'est plus publiée comme un kilométrage d'odomètre et les fiches éditoriales ne prétendent plus disposer d'un stock marchand. Les valeurs techniques restent décrites comme telles.
- Identité et données personnelles : les inscriptions sont fermées tant que le responsable légal, l'adresse postale et Resend ne sont pas configurés. Les pages légales restent hors index et hors sitemap jusqu'à complétude.
- Fraîcheur : les fichiers llms.txt et llms-full.txt sont générés depuis les compteurs réels du catalogue et la couverture cantonale. Un contrôle bloque tout écart futur.
- Qualité : ajout de tests sur l'indépendance du calcul au canton, les occasions, les conditions de collecte et le schéma véhicule. Le stress-test de 100'000 scénarios conserve zéro erreur structurelle.
- Outil
- Choisir : ajout d'une sélection guidée fondée uniquement sur les variantes neuves dont les données essentielles sont reliées à une source. Le budget, l'autonomie WLTP minimale et la catégorie sont des filtres stricts ; prix, autonomie, recharge DC et consommation servent ensuite à un classement dont les pondérations sont expliquées.
- Décision : les trois variantes proposées peuvent être ouvertes ensemble dans le comparateur et sauvegardées localement. MonVE ne remplace pas une liste vide par des véhicules hors critères.
- Passeport MonVE : Mon Garage devient un espace multi-véhicules portable avec prix et date d'achat, compteur, entretien et échéance de garantie saisis par le propriétaire. Aucun montant de revente ni aucune garantie ne sont déduits.
- Portabilité : export et import JSON disponibles sans compte. Les données et la sélection restent dans le navigateur tant que l'utilisateur ne télécharge pas lui-même une copie.
- Suivi propriétaire : ajout d'un journal manuel daté du compteur et de la consommation observée. La moyenne affichée porte uniquement sur les valeurs saisies par l'utilisateur et n'est jamais présentée comme une mesure du modèle.
- Occasion : le dossier de preuves peut maintenant être téléchargé en texte et le message vendeur est entièrement rédigé dans la langue active (FR, EN, DE ou IT). Le document rappelle qu'il ne mesure ni l'état mécanique ni la valeur de marché.
- Profil local : le simulateur peut, après choix explicite, mémoriser NPA, canton, kilométrage et tarifs dans le navigateur pour préremplir le Passeport et le parcours installateur. Décocher l'option efface ce profil.
- Coût vivant : le Passeport compare la projection d'énergie du profil avec la moyenne des consommations saisies. Le propriétaire choisit explicitement s'il veut utiliser cette moyenne dans son budget.
- Langues : la sélection guidée de véhicules est désormais entièrement disponible en français, anglais, allemand et italien, y compris les catégories, états vides, limites et explication du classement. EN/DE/IT restent hors index avant relecture humaine globale.
- Cantons : le profil local facultatif propose désormais un accès direct à la fiche du canton enregistré. Le répertoire cantonal, ses libellés et ses limites sont également localisés en FR/EN/DE/IT.
- Kilométrage intensif : l'accueil, le simulateur, le profil local, le Passeport et les retours propriétaires acceptent désormais jusqu'à 80'000 km/an avec une limite commune testée.
- Navigation : retrait de l'ancien bouton d'inscription « Mises à jour » en haut de page afin de laisser les actions produit prioritaires.
- Accueil : suppression d'une grille d'outils redondante et mise en avant du Passeport comme prolongement concret après le choix du véhicule.
- Occasion : les six premières fiches sont affichées immédiatement, puis la suite se charge à la demande. La recherche véhicule passe avant le dossier de preuves afin de raccourcir le parcours.
- Choisir : ajout d'un repère en quatre étapes qui distingue catalogue, sélection guidée, comparaison côte à côte et calcul du coût réel.
- Propriétaires : le Passeport devient l'action principale de suivi avec budget, historique manuel et export local clairement expliqués.
- Correctif
- Audit factuel général : 272 URL de sources et services contrôlées automatiquement ; aucune source cassée ne subsiste. Les réponses protégées ou injoignables aux robots restent distinguées d'une validation éditoriale.
- Catalogue : séparation stricte entre 169 variantes documentées, 156 reliées à une source constructeur, 114 fiches sans réserve, 42 fiches constructeur encore partielles et 13 archives éditoriales. Seules les 114 fiches sans réserve peuvent être indexées.
- Bornes publiques : suppression d'un ancien jeu de 52 points locaux non individuellement sourcés. Si Open Charge Map est indisponible, MonVE affiche désormais l'indisponibilité et renvoie vers la carte officielle de l'OFEN.
- Simulateur : les pourcentages de recharge, la marge routière de 18 %, la référence thermique, l'entretien et l'assurance sont désormais explicitement qualifiés d'hypothèses éditoriales modifiables, jamais de moyennes suisses.
- Sources officielles : réparation des liens cantonaux d'Obwald et de Schwyz, ajout de la source OFDF pour l'impôt fédéral automobile et correction des liens TCS consacrés à l'occasion.
- Données
- Catalogue suisse : ajout de quatre variantes neuves réellement commandables et entièrement reliées à leurs listes de prix constructeur — Renault Twingo E-Tech electric evolution, Nissan MICRA Engage 40 kWh, Nissan MICRA Advance 52 kWh et Toyota C-HR+ Style FWD.
- Prix et technique : les montants sont les prix catalogue avant remise ; autonomie WLTP, consommation, batteries, recharge AC/DC et poids proviennent des documents Renault, Nissan et Toyota Suisse. Le catalogue passe à 169 variantes, dont 156 reliées à une source constructeur.
- Identité : ajout des emblèmes Nissan et Toyota servis par leurs sites officiels, avec origine et date de contrôle documentées.
- Veille : Alpine A390, Suzuki e Vitara, Subaru Uncharted, Leapmotor B05 et BMW iX5 ne sont pas intégrés tant qu'un prix suisse commandable et un jeu technique suffisamment attribuable ne sont pas tous disponibles. Pour le DS N°7, le prix suisse et l'essentiel de la technique sont confirmés ; seul le poids exact de la finition doit encore être sourcé.
- Données
- Top 20 OFROU : publication du classement 2026 calculé sur 196'641 lignes brutes NEUZU, dont 29'946 voitures de tourisme électriques retenues au 15 juillet. Les 20 familles sont regroupées via une table versionnée ; le contrôle bloque toute ambiguïté ou famille non mappée et l'empreinte SHA-256 du fichier est affichée.
- Catalogue : séparation explicite entre 148 variantes de la gamme neuve — toutes reliées à une source constructeur — et 17 archives ou repères d'occasion. Les 13 fiches éditoriales restantes sont désormais exclusivement des archives et ne sont plus mélangées par défaut aux voitures neuves.
- Catalogue : retrait des généralisations non sourcées sur la durée de garantie et la dégradation des batteries. La page renvoie désormais aux conditions écrites du modèle et du véhicule exact.
- Cantons : couverture nationale terminée, 26 sur 26. Bâle-Campagne, Schaffhouse, Schwyz, Uri, Glaris, Nidwald, Obwald et les deux Appenzell rejoignent les 17 fiches existantes. Chaque page renvoie à une loi, un barème ou un service officiel daté ; les réformes annoncées pour 2027 restent séparées du régime 2026.
- Langues : correction d'un contournement possible du noindex sur les fiches véhicule et les mentions légales. EN, DE et IT restent protégés jusque dans les métadonnées dynamiques ; un audit reproductible inventorie les 45 pages et les contenus encore à extraire ou relire.
- Autorité : préparation de huit publications éditoriales reliées aux pages sources. Aucun backlink, partenaire ou relecteur n'est revendiqué avant preuve publique.
- Correctif
- Interface premium : nouvelle matrice finale de 32 pages en mobile, tablette et ordinateur, complétée par les écrans 320 px et tablette courte. Aucun débordement, H1 multiple, champ sans libellé, image sans texte alternatif ni erreur console ne reste dans ce périmètre.
- Accessibilité : contrôles portés à 44 px sur tous les formats, progression du simulateur annoncée par étape, chargements et erreurs de cartes vocalisés, et focus clavier restauré dans le menu, le comparateur et la suppression du garage.
- Responsive et Safari : safe areas iPhone, hauteur dynamique des panneaux, sliders WebKit/Firefox et fermeture du menu au passage desktop renforcés. La grille de crédibilité ne déborde plus à 320 px.
- Catalogue et performance : les cartes ouvrent directement leur fiche canonique ; ticker, compteurs et messages clients ont été allégés ; les cartes et le PDF restent chargés uniquement à la demande.
- Crédibilité : les compteurs parlent désormais systématiquement de 165 variantes, les valeurs WLTP ne sont plus qualifiées de consommation réelle et les libellés d'e-mail ou de copie décrivent exactement l'action effectuée.
- Correctif
- Audit Roso : correction des références essence dans llms.txt, suppression d'une fourchette wallbox non sourcée et correction de la génération Nissan Leaf 40 kWh.
- SEO technique : la recherche structurée Google ouvre désormais le catalogue avec la requête demandée, les dates du sitemap reflètent les pages réellement revues et les hreflang des pages prioritaires passent par une source unique.
- Étude TCO : publication de trois scénarios reproductibles à 10'000, 15'000 et 25'000 km/an, avec tableau CSV généré depuis le moteur du simulateur.
- Nouveaux guides : installation d'une borne en PPE et usage d'un VE sans borne à domicile, avec sources officielles, limites et statut explicite du projet légal en consultation.
- Occasion : ajout d'un dossier de preuves à demander, d'un message prêt à envoyer au vendeur et d'une source constructeur pour la recharge de la Leaf 40 kWh.
- Crédibilité : clarification du rôle éditorial de Charles, politique de relecture externe sans fausse validation et raccordement conditionnel des profils vérifiés au balisage Schema.org.
- Données
- Catalogue : 152 variantes sur 165 sont désormais reliées à une source constructeur. Les archives BMW i3, Audi Q8/SQ8 e-tron et Lexus UX 300e ont été recalées sur leurs dernières listes de prix suisses ; les Mercedes EQE/EQS actuelles ont été reconstruites depuis le configurateur suisse.
- Tesla Model S/X : les affirmations tierces sur leur arrêt sont retirées. Les pages suisses actuelles ne proposent plus de commande neuve, mais les anciens prix restent signalés à vérifier tant qu'une archive constructeur suisse datée n'a pas été retrouvée.
- Installateurs : ajout de Spinelli SA à Massagno après contrôle du service de recharge officiel et d'une fiche local.ch dédiée affichant 5,0/5 sur 5 avis. Le répertoire compte désormais 8 entreprises ; l'autorisation ESTI reste un contrôle séparé à effectuer avant engagement.
- Couverture cantonale : ajout de Zurich, Bâle-Ville et du Tessin sur sources officielles. Les fiches distinguent désormais taxe annuelle, calculateur officiel et programmes locaux réellement documentés ; la couverture passe de 7 à 10 cantons sur 26.
- Aides locales : les programmes confirmés apparaissent directement sur la fiche du canton avec leurs conditions, leur date et leur source. Les aides tessinoises, le fonds de recharge zurichois proche de l'épuisement et les dispositifs professionnels bâlois ne sont jamais déduits automatiquement.
- Catalogue Volkswagen Suisse : les deux ID. Buzz restants sont remappés sur les variantes à empattement court du configurateur officiel. Les prix catalogue passent à 64'990 CHF pour le Pro et 77'270 CHF pour le GTX ; Volkswagen atteint 13 fiches sur 13 réconciliées.
- Catalogue Kia Suisse : EV6 et EV9 remappés sur les batteries et prix catalogue avant rabais de marque. L'EV6 Air incohérente a été entièrement reconstruite depuis la fiche officielle 62,9 kWh (428 km WLTP, 195 kW DC) ; couverture constructeur globale portée à 70 variantes sur 165.
- Catalogue Polestar Suisse : les sept fiches Polestar 2, 3 et 4 sont remappées sur les versions et tarifs MY27 officiels. Les anciennes appellations Long Range des Polestar 3/4 deviennent Rear Motor ou Dual Motor ; couverture portée à 77 variantes sur 165.
- Catalogue Volvo Suisse : les six EX30, EX40 et EX90 sont remappées sur les motorisations, prix et caractéristiques publiés par Volvo Cars Suisse. Volvo atteint 6 fiches sur 6 et la couverture globale 83 variantes sur 165.
- Catalogue MINI et smart : cinq variantes suffisamment attribuables sont réconciliées, dont le Countryman E à 501 km et la smart #5 Pro à batterie 76 kWh. Les pages ambiguës restent volontairement à confirmer ; couverture globale portée à 88 variantes sur 165.
- Catalogue Porsche Suisse : six fiches supplémentaires sont réconciliées et les Taycan déjà vérifiées sont recalées sur les prix 2026. Les configurations de base n'héritent plus de l'autonomie ou de la batterie Performance Plus optionnelle ; couverture globale portée à 94 variantes sur 165. La Taycan GTS reste à confirmer faute de poids DIN actuel retrouvé.
- Catalogue Hyundai Suisse : les sept IONIQ 5, IONIQ 5 N, IONIQ 6 et IONIQ 9 sont remappées sur les tarifs et millésimes 2026/2027. Les puissances DC distinguent désormais la capacité réelle de la voiture de la puissance de la borne de référence ; couverture globale portée à 101 variantes sur 165.
- Catalogue MG Suisse : les huit fiches MG4, MG4 Urban, MGS5, MGS6 et Cyberster encore éditoriales sont reconstruites sur les variantes réellement commercialisées et leurs prix catalogue avant bonus. Plusieurs batteries, autonomies, puissances de recharge et poids erronés sont corrigés ; couverture globale portée à 109 variantes sur 165.
- Retours propriétaires : le véhicule est désormais choisi dans le catalogue par marque et variante, avec niveau de vérification visible. Les anciens modèles absents restent saisissables séparément afin de préserver la comparabilité des futurs témoignages.
- Correctif
- Interface : ajout d'un mode sombre complet qui suit la préférence du système au premier passage, peut être changé depuis la navigation et mémorise le choix. Les surfaces, panneaux de contraste, badges, formulaires et logos officiels sombres conservent leurs niveaux de lisibilité.
- Carte des bornes : MapLibre et les milliers de points ne se chargent plus automatiquement. La carte s'ouvre uniquement à la demande, avec un écran d'attente accessible ; la page de conseil reste légère sur mobile.
- Comparateur : le sélecteur de modèles prend désormais en charge les flèches, Début/Fin et Entrée, annonce le nombre de résultats, relie l'option active au champ de recherche et restitue correctement le focus à la fermeture.
- Fiabilité catalogue : une fiche non reliée à une archive constructeur ne peut plus être présentée comme un prix catalogue confirmé, entrer dans les raccourcis de sélection ni publier une offre Schema.org. Un contrôle bloque aussi toute fiche éditoriale sans réserve détaillée.
- Top 20 : la source mensuelle primaire de l'OFROU et son périmètre Suisse–Liechtenstein sont documentés. La page reste volontairement hors index et sans classement tant que le fichier brut n'a pas été agrégé et contrôlé.
- Journal des données : ajout d'un générateur de brouillon qui compare le catalogue à une révision Git et relève promotions constructeur, changements de prix, ajouts, retraits et champs révisés avant relecture humaine.
- Confidentialité éditoriale : les surfaces d'identité, métadonnées, signatures d'articles et images de partage situent désormais le fondateur en Suisse romande, sans exposer son canton de résidence.
- Aides et fiscalité : la méthodologie distingue l'absence de contribution fédérale générale, les programmes locaux conditionnels, l'impôt fédéral déjà reflété dans le prix catalogue et l'impôt automobile annuel propre à chaque canton.
- Mon Garage VE : suppression du score opaque et des forfaits implicites. Le tableau de bord relie maintenant le véhicule au catalogue, accepte consommation, tarifs de recharge, assurance et entretien réels, puis affiche chaque hypothèse et exclusion.
- SEO catalogue : les 165 variantes restent consultables, mais seules les 66 fiches réconciliées constructeur entrent dans le sitemap et peuvent être indexées. Un contrôle automatique protège cette séparation.
- Cantons : intitulés recentrés sur taxes, plaques et aides locales à la recharge, avec affichage transparent de la couverture actuelle (7 cantons sur 26).
- Parcours Choisir : la carte menant au classement suspendu est remplacée par les repères nationaux datés. La page Top 20 reste conservée hors index jusqu'à réconciliation d'un fichier auto-suisse exploitable.
- Correctif
- Comparateur : le sélecteur de véhicule adopte un parcours par marque avec grille des 24 logos officiels, prix d'entrée, nombre de variantes, puis liste filtrée des modèles. La recherche globale, les segments et les budgets restent accessibles, sans ouverture automatique du clavier mobile.
- Guide VE vs essence : l'ancien tableau étroit est remplacé par une étude comparative visuelle avec scénario de référence, verdict immédiat, cartes de coûts, sensibilité au kilométrage et hypothèses structurées. Les calculs et exclusions restent inchangés.
- Audit UX/UI final : contrôle automatisé de 47 parcours en mobile, tablette portrait/paysage, ordinateur et très grand écran. Suppression des débordements cantonaux, cibles tactiles portées à 44 px, champs iOS à 16 px, textes techniques rendus plus lisibles et prise en charge des zones sûres iPhone ainsi que de la réduction des animations.
- Carte des bornes : la réponse brute Open Charge Map n'est plus envoyée au cache de données Next.js lorsqu'elle dépasse sa limite de taille ; seule la réponse allégée de MonVE reste mise en cache au CDN pendant six heures.
- Bandeau de données : espacement constant, séparateurs plus nets et séquence répétée afin de supprimer les grands vides sur les écrans larges. Le défilement reste continu, se met en pause au survol et respecte la réduction des animations ; ses libellés sont désormais traduits en français, allemand, italien et anglais.
- Cartes de recharge : parcours de choix réorganisé autour de la fréquence d'usage, comparaison visuelle des quatre moyens d'accès et distinction explicite entre le cas recommandé et les points à vérifier.
- Parcours principaux : Débuter, Choisir, Recharger, Cantons et Propriétaires partagent désormais une réponse immédiate, des étapes hiérarchisées et des cartes d'outils illustrées, contrôlées sur ordinateur et mobile.
- Données
- Catalogue Peugeot Suisse : cinq variantes remappées sur les finitions 2026 et leurs prix catalogue officiels (e-208, e-2008, e-308, e-3008 et e-5008). La couverture passe de 59 à 64 variantes reliées à une source constructeur suisse.
- Catalogue BYD Suisse : les deux anciennes fiches ATTO 3 sont remappées sur les finitions EVO Design et EVO Excellence. Prix, autonomie, batterie et recharge sont reliés aux pages officielles ; la couverture atteint 66 variantes sur 165.
- Coût réel : prix de l'essence SP95 actualisé à 1,84 CHF/l selon le relevé national TCS valable depuis le 10 juillet 2026. Les forfaits éditoriaux et exclusions du scénario sont désormais affichés sans la formule ambiguë « tout compris ».
- Occasion : refonte complète en explorateur filtrable (21 générations), nouvelle interface desktop/mobile, hiérarchie autonomie-batterie-recharge, checklist batterie/VIN, parcours vers le simulateur et suppression d'affirmations non sourcées. Un contrôle de schéma bloque désormais les fiches incomplètes ou dupliquées.
- Installateurs : nouvelle interface desktop/mobile, répertoire complet consultable sans NPA, résultats géographiques détaillés, séparation visible entre service publié, avis indépendants et autorisation ESTI. La localisation NPA passe désormais par un service serveur MonVE et les candidats non publiables sont documentés séparément.
- Méthodologie : ajout d'un tableau de couverture calculé directement depuis les données, marque par marque, et clarification du périmètre du badge « Constructeur vérifié » lorsque certaines caractéristiques restent à revalider.
- Correctif
- Logos constructeur : remplacement des derniers logos issus de sources communautaires ou générées par des assets servis par les sites officiels suisses/constructeurs ou leurs CDN officiels. Sources et dates documentées dans public/logos/SOURCES.md.
- Suppression des scripts de téléchargement Clearbit et de génération de logos stylisés afin d'éviter toute régression vers des logos non officiels.
- Données
- Tesla Model Y Propulsion (entrée de gamme 2026, 40'990 CHF, 534 km WLTP) ajoutée au catalogue depuis le relevé du configurateur officiel suisse — le catalogue passe de 164 à 165 variantes, dont 45 vérifiées constructeur.
- Audit de disponibilité : BMW i3, Audi Q8 e-tron (55 et SQ8), Lexus UX 300e et Mercedes EQB signalées « n'est plus vendu neuf » — production arrêtée, sources presse à l'appui. Les fiches restent consultables (repères d'occasion) mais le simulateur invite à basculer sur « Occasion ».
- Outil
- Simulateur : nouveau comparatif « Économies de carburant » façon app Tesla — coût de recharge face à l'équivalent essence/diesel du mois (prix suisses relevés mensuellement, tableau des 12 derniers mois consultable). Énergie uniquement, méthodologie affichée.
- Sprint qualité : badges de fraîcheur sur les 164 fiches, rapport de couverture des données (npm run data:report), constantes de référence centralisées et compteurs calculés, validation de schéma bloquante au build, 10 tests sur le moteur de calcul.
- Contenu
- Deux nouveaux guides : « L'électrique en hiver et en montagne » (tests TCS + vécu en Suisse romande alpine) et « Une VE à moins de 30'000 CHF » (extrait du catalogue vérifié).
- Simulateur de coût réel : ajout d'un guide complet sous l'outil (méthode, énergie, assurance) avec FAQ — la page répond désormais aussi en texte, pas seulement en chiffres.
- Page assurance : ajout des résultats de l'analyse Comparis 2025 (prime plus basse dans 70 % des cas, 88 % pour les conducteurs expérimentés), avec source.
- Accueil : nouvelle section « Guides », date de dernière revue affichée, titre et description revus (périmètre Suisse assumé, dans les 4 langues).
- llms.txt : section Guides ajoutée et références chiffrées complétées.
- Comparateur desktop refait dans les codes du comparateur Apple : valeurs en grand centrées avec légende dessous, en-têtes véhicules fixes au défilement, logos agrandis, sélecteurs discrets.
- Correctif
- Comparateur mobile refait dans un style épuré façon comparateur Apple : 2 véhicules toujours visibles côte à côte (au lieu d'un tableau qui débordait sans indice de scroll), plus de cartes encadrées, sélecteurs discrets, logos plus grands. Limité à 2 véhicules sur mobile (3 sur ordinateur).
- Comparateur : retrait du surlignage "meilleure valeur" — poids de texte uniforme, plus cohérent visuellement.
- 6 logos constructeur corrigés : MG affichait par erreur le logo d'une mutuelle d'assurance française, BYD/Citroën/Skoda/Kia/Polestar affichaient des versions tronquées ou obsolètes. Remplacés par les logos officiels actuels.
- Contenu
- Page /a-propos réécrite : ton plus direct, moins de titres de section, plus personnel.
- Page Aides & primes retirée — les aides VE sont trop rares et conditionnelles pour être listées sans créer de fausses attentes. Les liens internes renvoient désormais vers energiefranken.ch (recherche par NPA).
- Page Cartes & apps de recharge enrichie : liste des principales applications et cartes disponibles en Suisse (Chargemap, Plugsurfing, SBRS/Plug'n'Roll, MOVE, Tesla, Zerocharge) + guide de choix par profil.
- Correctif
- Mon Garage VE accepte désormais plusieurs véhicules au lieu d'un seul.
- Simulateur de coût réel : correction du champ « prix d'achat occasion » qui revenait au prix catalogue dès qu'on l'effaçait.
- Simulateur : le scroll remonte automatiquement en haut à chaque étape (le kilométrage n'était plus visible avant l'assurance).
- Génération du PDF du relevé : ajout du logo MonVE.ch, correction d'une superposition de texte possible, message d'erreur clair en cas d'échec.
- Page Occasion : 4 liens vers les fiches techniques sources étaient cassés, corrigés.
- Formulaires (signalement, retour propriétaire, audit assurance) : ajout d'un bouton « Copier le texte » en secours si l'ouverture du client mail échoue.
- Retrait d'une mention de commission qui ne correspondait à aucun partenariat actif sur le site.
- Optimiseur de recharge : correction d'un cas où le plan « optimisé » pouvait ressortir plus cher que l'actuel.
- Fiches cantonales (Vaud, Genève, Fribourg, Neuchâtel) : sources mises à jour, un avantage fiscal genevois et une nuance fribourgeoise ajoutés.
- Bouton « retour en haut de page » ajouté sur tout le site.
- Contenu
- Photos véhicules : 63 modèles illustrés via Wikimedia Commons (CC) sur les fiches /modeles/[slug].
- Site disponible en anglais, allemand et italien — comparateur /comparer inclus.
- Pages détail véhicule /modeles/[slug] : fiches avec specs dépliables, badge vérifié/éditorial, CTA simulateur.
- Catalogue affiché dans sa totalité (164 variantes) ; le simulateur reste limité aux 37 sources constructeur.
- Correctif
- Nouvelle architecture par parcours : Débuter, Choisir, Recharge, Cantons et Propriétaires.
- Parcours Débuter, Choisir, Recharge et Cantons enrichis avec une progression visuelle, des étapes et des CTA contextualisés.
- Toutes les surfaces publiques annoncent désormais 37 variantes constructeur vérifiées, et non les 164 fiches internes.
- Accueil relié aux cinq parcours et footer simplifié en Parcours, Outils et Confiance.
- Carte des bornes : correction d'un affichage de puissance artificiellement gonflé sur certaines bornes Open Charge Map.
- Catalogue et simulateur limités aux variantes réconciliées avec une source constructeur suisse.
- Prix du kWh domicile rendu modifiable ; références nationales ElCom et TCS datées.
- Comparatifs recharge et assurance remplacés par des guides vérifiables sans classement commercial fragile.
- Annuaire initial d'installateurs et recherche géographique dans un rayon de 50 km ajoutés.
- Top 20 suspendu et retiré de l'indexation jusqu'à réconciliation avec auto-suisse.
- Correctif
- Retrait des aides automatiques et des forfaits d'impôt automobile non reproductibles du simulateur.
- Top 20 rétrogradé à un statut éditorial tant que ses volumes ne sont pas réconciliés avec auto-suisse.
- Catalogue : niveau de preuve affiché pour chaque fiche (constructeur vérifié ou donnée éditoriale à vérifier).
- Nouveau filtre catalogue « Constructeur vérifié » pour isoler les 37 variantes réconciliées.
- Page fiscale recentrée sur les frais sourcés de permis et de plaques ; l'impôt annuel reste hors périmètre.
- Correction du parcours sans NPA, de la recherche multi-mots, du menu mobile et de cinq liens externes cassés.
- Contenu
- Lancement du Baromètre trimestriel du véhicule électrique en Suisse (/barometre).
- Nouvelle section Guides : « Électrique vs essence sur 5 ans » et « Recharge à domicile par canton ».
- Données structurées (schema) ajoutées sur l'ensemble des pages pour les moteurs et les IA.
- Données
- Tarifs de recharge Tesla Supercharger ré-exprimés en fourchette (selon station et heure).
- Harmonisation du prix du kWh par canton entre toutes les pages.
- Cohérence batterie / consommation / autonomie vérifiée sur les 164 variantes du catalogue.
- Outil
- Simulateur de coût réel : accès rapide aux modèles populaires à l'étape 1.
- Maillage interne renforcé entre les pages outils.
Une donnée te semble dépassée ? Signale-le — on corrige vite. Voir aussi le baromètre trimestriel.