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VE vs essence en Suisse : 3 scénarios sur 5 ans

Trois kilométrages, une même méthode et un tableau téléchargeable. Cette étude n'est ni une moyenne suisse, ni une promesse d'économie.

Par CharlesMis à jour le 19.07.20267 min de lecture

En bref

À 15'000 km par an dans ce scénario éditorial, une Volkswagen ID.3 Pure neuve revient à environ 50'396 CHF sur 5 ans, contre 49'806 CHF pour une référence essence hypothétique. Ce n'est ni une moyenne suisse ni une comparaison entre deux véhicules équivalents.

Scénario testé

Un cas précis, pas une moyenne nationale.

Le véhicule, l'usage et les tarifs restent fixes afin que chaque ligne du calcul soit reproductible dans le simulateur.

Véhicule
Volkswagen ID.3
Pure (170 ch)
Prix catalogue
34'990 CHF
Base sans options
Usage
15'000 km/an
Pendant 5 ans
Recharge
90 % domicile
10 % publique

Résultat du scénario

Le verdict en un coup d'œil.

100 % électrique · total estimé sur 5 ans
50'396CHF
Essence de référence · total estimé sur 5 ans
49'806CHF

Écart final

Dans ce scénario précis, le VE est plus cher. Cet écart ne comprend ni revente, ni financement, ni impôt automobile.

+590CHF

Composition du total

Où se fait la différence ?

Chaque ligne compare le même poste cumulé sur cinq ans. Un signe « + » signifie que le VE coûte davantage sur cette ligne.

Coût cumulé sur 5 ans, poste par poste
PosteÉlectriqueEssenceÉcart VE
Achat34'990 CHF28'000 CHF+6'990 CHF
Énergie4'532 CHF8'556 CHF−4'024 CHF
Entretien estimé3'000 CHF5'250 CHF−2'250 CHF
Assurance estimée7'874 CHF8'000 CHF−126 CHF

L'impôt automobile est volontairement exclu des deux colonnes : son montant dépend du véhicule exact et du canton.

Sensibilité du calcul

Trois usages, trois résultats.

Le prix d'achat reste fixe, tandis que l'écart d'énergie et d'entretien augmente avec les kilomètres parcourus. Les trois scénarios utilisent exactement les mêmes hypothèses.

  1. 10'000 km/an

    +1'932CHF

    VE plus cher

  2. 15'000 km/an

    +590CHF

    VE plus cher

  3. 25'000 km/an

    −2'092CHF

    VE moins cher

Télécharger le tableau CSV

Calcul produit depuis les mêmes fonctions que le simulateur · mise à jour du 19 juillet 2026.

Parmi les trois kilométrages testés, le premier scénario favorable au VE apparaît à 25'000 km/an. Ce n'est pas un seuil universel : le prix d'achat et la recharge peuvent le déplacer fortement.

Transparence

Hypothèses et limites.

  • Électricité à domicile : 0.277 CHF/kWh, médiane H4 ElCom 2026, modifiable dans le simulateur.
  • Recharge publique : 10 % de l'énergie, au prix de référence documenté dans la méthodologie.
  • Essence : 1.84 CHF/litre, référence nationale TCS du 10 juillet 2026.
  • Consommation routière VE estimée à 18 % au-dessus de la valeur WLTP.
  • Entretien et assurance : estimations, pas devis.
  • Non inclus : financement, revente, pneus, parking, impôt automobile et aides locales.

Le résultat ne doit pas être généralisé à tous les VE. Le simulateur sert précisément à remplacer ces hypothèses par le véhicule, le prix du kWh et le kilométrage de l'utilisateur.

Sources et nature des hypothèses.

Les prix d'achat, consommations et forfaits de la référence thermique sont des hypothèses éditoriales documentées dans la méthode ; ils ne proviennent pas d'une moyenne officielle et ne doivent pas être présentés comme tels.

Questions fréquentes.

Un VE est-il toujours moins cher ?

Non. Le résultat dépend du prix d'achat, du kilométrage, de la recharge, de l'assurance, de la durée de détention et de la valeur de revente.

Les impôts cantonaux sont-ils inclus ?

Non. Ils dépendent des caractéristiques exactes du véhicule et doivent être calculés auprès du service cantonal.

Pourquoi utiliser un exemple plutôt qu'une moyenne ?

Une moyenne masque les différences entre modèles et usages. L'exemple permet de reproduire le calcul et de remplacer chaque hypothèse.

Passe du guide à ta situation.

Le simulateur combine ton véhicule, ton kilométrage et tes tarifs pour produire un scénario achat + usage sur 5 ans. Ton canton sert à retrouver séparément les règles officielles.

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