Comment on calcule

Le simulateur additionne, sur 5 ans, cinq postes :

• Achat = prix neuf du catalogue ou prix d’occasion saisi. Aucune aide n’est déduite automatiquement.
• Énergie = consommation (kWh/100 km) × kilomètres × prix du kWh mixé (domicile/public).
• Entretien = ~600 CHF/an (forfait VE : pas de vidange, freinage régénératif).
• Assurance = prime de base du niveau choisi + un pourcentage de la valeur du véhicule.
• Impôt automobile cantonal = non inclus : il doit être calculé avec les données exactes du permis de circulation.

Le total est comparé à une thermique représentative du même segment (voir §6).

Les aides peuvent dépendre du NPA, d'un budget disponible, d'une mise au rebut ou d'une demande préalable. Le simulateur ne déduit donc aucune aide automatiquement. Une occasion n'en reçoit pas non plus dans le calcul. Consulte la page Aidespuis confirme l'éligibilité auprès de l'organisme payeur.

Chaque canton fixe son impôt automobile selon ses propres règles. Comme le montant dépend des caractéristiques exactes du permis de circulation, il est exclu du simulateurplutôt que remplacé par un forfait générique. La page Plaques et immatriculationdocumente uniquement les frais ponctuels sourcés et renvoie vers les autorités cantonales.

La prime d’assurance est une estimation : base annuelle selon le niveau de couverture (responsabilité civile, casco partielle, casco complète) + un pourcentage de la valeur du véhicule. Le vrai montant dépend de l’assureur, de ton profil, de ta région et de ta franchise. À utiliser comme ordre de grandeur, pas comme devis. Clauses à vérifier sur Assurances.

Le prix du kWh dépend du mix recharge. À domicile, la valeur proposée est la médiane nationale ElCom 2026 pour un ménage H4 (0,277 CHF/kWh), que tu peux remplacer par le prix variable total de ta facture. En recharge rapide publique, la référence de départ est 0,59 CHF/kWh, d'après le relevé TCS de mars 2026. Selon ton type de logement, on applique une part de recharge publique (≈10 % en maison, jusqu’à 55 % sans solution privée). Par défaut, le calcul utilise une estimation routière supérieure de 18 % à la valeur WLTP du modèle. Pour une occasion, tu peux remplacer cette hypothèse par ta consommation réelle connue. Celle-ci varie avec le style de conduite, la météo, le relief, les pneus et l’âge du véhicule (voir §8).

Le VE est comparé à une thermique représentative du même segment (citadine, compacte, berline, SUV…), avec un prix d’achat, une consommation (l/100 km) et un entretien typiques. Le carburant est compté à 1,90 CHF/l, référence TCS de mars 2026. Ce n’est pas la « même voiture en essence » mais un équivalent de catégorie — d’où l’importance de tester avec tes propres chiffres.

Chaque donnée porte (ou portera) un statut clair :

• Officielle : office cantonal, auto-suisse, ElCom, site constructeur.
• Constructeur : prix et specs publiés par la marque.
• Estimée : calculée par nos soins (assurance, entretien, énergie) — signalée comme telle.
• Communautaire : retours de propriétaires (autonomie réelle, coûts vécus) — à venir, toujours distinguée des données officielles.

Aucun simulateur ne remplace un devis. Les principales sources d’écart : la consommation réelle selon l'hiver, le relief et la conduite, la prime d’assurance réelle, l’évolution du prix de l’électricité, et les changements d’aides ou d’impôts en cours d’année. Nous préférons une estimation honnête et sourcée à une fausse précision « au centime ».

• auto-suisse — immatriculations
• ElCom — prix de l’électricité
• TCS — références énergie et carburant de mars 2026
• Open Charge Map — bornes
• Offices cantonaux — aides & impôts · Sites constructeurs — prix & specs

Audit interne effectué en juin 2026. Le statut de chaque source et estimation est affiché sur la page concernée — voir le journal des mises à jour. Une erreur ? Signale-la.