Quatre vérifications avant de partir.
- Connecteur
- La prise proposée doit correspondre à ta voiture. Vérifie aussi si un câble est attaché à la borne ou doit être apporté.
- Puissance
- La valeur de la borne est un maximum : la voiture, la température et l’état de charge peuvent limiter la puissance réelle.
- Disponibilité
- Le statut vient de l’exploitant, via l’OFEN, et peut avoir quelques minutes de retard ou rester « inconnu ». Confirme-le dans l’application de l’opérateur avant un trajet critique.
- Prix
- Lis le tarif présenté au moment de la session, y compris les frais au temps, au démarrage, d’itinérance ou de blocage.
Quel prix utiliser pour prévoir son budget ?
Pour 2026, le TCS publie notamment une médiane de 0.50 CHF/kWh pour l’AC publique et de 0.59 CHF/kWh pour la recharge rapide DC dans son échantillon. Ces valeurs ne remplacent pas le tarif réel : une même borne peut coûter différemment selon l’application ou la carte utilisée.
D’où viennent les données.
Les emplacements, prises, puissances, conditions d’accès et statuts viennent du jeu de données ouvert de l’Office fédéral de l’énergie (OFEN), « Bornes de recharge disponibles pour les véhicules électriques », publié sur opendata.swiss et alimenté par les exploitants (la base de je-recharge-mon-auto.ch). MonVE relit les emplacements une fois par jour et les statuts toutes les deux minutes ; l’heure du relevé est indiquée sur la carte.
Limites de la carte.
Seules les bornes déclarées par leurs exploitants figurent sur la carte. Quelques-unes sont publiées sans coordonnées utilisables (moins de 1 %) : elles n’apparaissent pas. Une puissance non publiée est écrite comme telle, jamais devinée. « Accès libre » signifie qu’on peut accéder à la borne sans frais d’accès, pas que la recharge est gratuite. Une erreur peut être signalée à la rédaction ; elle concerne le plus souvent l’exploitant, qui publie les données.