Ce qui fait le coût de roulage.
Le coût pour faire avancer une voiture électrique, c'est sa consommation(en kWh aux 100 km) multipliée par le prix du kWh. Moins un modèle consomme, moins il coûte au kilomètre. Ici, on utilise 0.277 CHF/kWh, médiane nationale ElCom 2026 pour un ménage H4. Ton fournisseur et ton produit peuvent donner un autre tarif.
Comparatif des fiches sans réserve.
| Modèle | Conso. | Coût / 100 km | Énergie / an* |
|---|---|---|---|
| 1. BMW i4 | 12.9 kWh/100 | 3.57 CHF | 536 CHF |
| 2. Tesla Model Y | 13.1 kWh/100 | 3.63 CHF | 544 CHF |
| 3. Renault Twingo E-Tech Electric | 13.17 kWh/100 | 3.65 CHF | 547 CHF |
| 4. Toyota C-HR+ | 13.4 kWh/100 | 3.71 CHF | 557 CHF |
| 5. Hyundai IONIQ 6 | 13.5 kWh/100 | 3.74 CHF | 561 CHF |
| 6. Renault Renault 5 E-Tech Electric | 13.7 kWh/100 | 3.79 CHF | 569 CHF |
| 7. MINI MINI Cooper SE | 14.1 kWh/100 | 3.91 CHF | 586 CHF |
| 8. BMW iX3 | 14.5 kWh/100 | 4.02 CHF | 602 CHF |
| 9. Renault Renault 4 E-Tech Electric | 14.5 kWh/100 | 4.02 CHF | 602 CHF |
| 10. Lexus RZ 350e | 14.7 kWh/100 | 4.07 CHF | 611 CHF |
* pour 15'000 km/an, à la médiane nationale ElCom 2026. Valeur WLTP de la variante la plus efficiente parmi les fiches vérifiées ; consommation réelle et tarif personnel à adapter.
Petites citadines vs grandes berlines.
Surprise du classement : ce ne sont pas toujours les plus petites voitures qui roulent le moins cher. Une grande berline très aérodynamique (Tesla Model 3, Hyundai IONIQ 6, BMW i4) peut consommer aussi peu qu'une citadine, tout en offrant 600 km d'autonomie. À l'inverse, une petite voiture haute et carrée peut consommer davantage. C'est l'efficience réelle qui compte.
Au-delà de l'énergie.
Le coût de roulage n'est qu'une partie du tableau. Pour un scénario achat + usage — achat, énergie, assurance et entretien, hors impôt, financement et revente — fais tourner le simulateur avec ton modèle, ton kilométrage et tes tarifs. C'est là que se joue la comparaison avec l'essence.